Наконец довел джидая до логического конца. Теперь хотябы он адекватно реагирует на мои вмешательства и не взбрыкивает неожиданно и неизвестно почему и от чего. Машина была совсем убита, подробности в видео. А кратко то вот что сделано: 1. Замена датчика кислорода. Листаем кому интересно. 2. Замена свечей, это вообще то первое, в дороге еще. 3. Замена на подменный дозатор, с ПНД и форсами. 4. Промывка и настройка своего дозатора, 3 раза. 5. Сортировка форсунок. 6. Замена ДТОЖ, внимание! у нас он СДВОЕННЫЙ. Писал об этом. 7. Промывка и восстановление РХХ.
ВАЖНО! 8. Замена насоса. ! на AAR насос давит 14 очков в стенку! стоял жигулевский, есть запись. Проверка системного давления это номер один операция. нет давления 6.5 курите бамбук, расслабьтесь и займитесь другим, более полезным делом. Собачку выгуляйте, на пример. 9. Замена фильтра топливного, это до замены насоса, промывка бака! 10. Удалил газ, погнулась лопата из-за него. 11. Удалил лишние провода. Не достающие добавил. 12. Перетряхнул проводку, промыл разъемы, заменил что надо, замотал синей изолентой. Это касательно джидая. И вот все поменял а холостые плавают, да так что до 2000. Скидываю разъём с РХХ приходят в норму. Но что то не то, оказалось на расходомере не настроен ПНД. Выставляем лопату по инструкции, это первое. Выставляем положение плунжера. Топливо не должно сочится из колодцев а только если слегка потянуть за лопату вверх. Проверяем налив, 150-180 грамм за минуту с каждой форсунки. Прикиньте скока она жрет если тапку в пол)) Бак за час езды. Ну на 200 км 70 литров это 35 на сто. )) Как камаз.)) Отключаем разъем ЭГРД меряем перепад, 0.35-0.45 меньше системного, 6.1-6.5. Т.е. 6.1-0.45=5,65 Это нормально. Регулируется с отключенной лямбдой, это ЭГРД и только он за это отвечает. Крутить осторожно, 5 раз почитайте как! Выставляем зажигание и рабочую лямбду ставим. Я выставлял по срабатыванию бензонасоса. Как лямбду менять и проверять писал. Выставляем напряжение ПНД (рабочий если он конечно), включаем зажигание на среднем выводе, относительно массы 0.02-0.2 В. Должна заводится. Если пусковая работает. Греем, меряем на среднем выводе должно быть 0.55-0.7 вольта, смотрим график. Может не заводится из-за СО. Или богатая или бедная. Берем 6 - и граник на 3 длинный и крутим пока не заведется. Это с помощником, периодически скидываем аккум чтоб стереть кучу ошибок. Даём перерыв постоять, вдруг залили свечи. Тут нужен осцилл или индикатор Л-зонда, никуда без него. Несколько раз в секунду показания датчика кислорода должны меняться. Это говорит еще о правильном СО. Да, ребята, подсосы и еще раз подсосы. Проверяем перед заводкой. Будут подсосы даже в выпуске, кирдык, и лямбда будет врать и СО не то и режимы не те, и расход топлива и динамика ни к черту. -Да чё там, это же выпуск. Не, все не так ребята! Если что забыл допишу. На канале есть и другие моменты настройки.
