Часто сталкиваемся с некомпетенцией автосервисов, которые ошибочно диагностируют неисправность в виде стука первичного вала. Показываем, что зазор между первичным валом и корпусом распределителя, является абсолютной нормой, особенностью устройства любого рулевого механизма и не является причиной стука рулевой рейки. Данный "Стук и люфт" никогда не ощущается на рулевом колесе и не воспринимается на слух. За всю нашу практику мы встречали 2 (!) рулевые рейки, где данный люфт был критичен (более 1,5 мм в каждую сторону). 2 рейки это 0,0001%. Если вы проходили у нас обучение, то этой теме мы посвящаем определенное время и рассказываем подробнее про устройство рулевой рейки.
