Всем привет! В этот раз генератор Бош 14 вольт 98 ампер от автомобиля Рено. Это примерно 1400 ватт. В этом видео решил показать, как самостоятельно можно изготовить ведомый шкив из фанеры, используя только простые электро инструменты: болгарка, лобзик, шуруповерт. (В самом видео путаю термины трещетка и кассета, тогда еще не знал в чем разница). В этот раз решил попробовать шкив на трещетку, в итоге накат хуже чем у барабанного механизма кассеты и больше шум на холостом ходу от щелканья механизма, так что рекомендую делать шкив на кассете. Забыл упомянуть несколько важных деталей. Первое, это то что для данного расположения мотора необходимо разрезать перо рамы, чтобы продеть в нее ремень и заваривать обратно. Второе, у данного генератора было 6 проводов, то есть начало и конец всех фаз. Подключил 6 проводов для дальнейших опытов по смене типа коммутации, разгон на звезде, а потом на треугольник, чтобы увеличить скорость. Но пока не придумал, как на ходу было бы удобно переключать. Данное сочетание оборотов мотора и передаточного соотношения очень удачное, на низах чувствуется тяга с небольшим запасом и хорошая динамика разгона, и очень даже не плохая скорость в 40 км по прямой смело едет в звезде. Генератор при этом совершенно не нагревается, так как мощность контролера всего 450 ватт (21 Ампер максимум тока). В горочку поднимается очень бодро, мне хватает. Данный тест проводил на аккумуляторах 14s литий полимерные пакеты емкостью 20000 мАч. По итогу, мне этот генератор понравился больше всех тех что я использовал ранее. Потребление еще не мерил и сказать его эффективность пока не могу, нужно больше тестов и замеров. Очень понравилось расположение мотора. Да, в этом случае установить педали не получилось, но очень порадовал низкий центр тяжести, и ехать как то приятнее и ставить вел к стеночке уперев только рулем можно, не упадет. К этому генератору можно смело подключать контроллер 1000w и возможно 1500w, он станет значительно шустрее и прожорливее. Основная цель моих опытов, это найти простое решение которое мог бы повторить у себя в гараже любитель. И в данный момент изучаю генераторы в качестве моторов и привод из ремня. Главный плюс генераторов в качестве мотора - это надежность и доступность, и главное достаточная мощность. Главным плюсом ремня считаю надежность и минимальный шум, что делает поездку комфортной, а также возможность с помощью подбора диаметра ведомого шкива, подобрать под свой вес и задачи передаточное соотношение, ну и самое на мой взгляд приятное это накат. Накат самое ценное что есть в электровелосипедах, и оценить это можно только собственным опытом. Основной минус генератора - это дополнительное питание катушки ротора. Это либо отдельный АКБ, либо DC-DC преобразователь. Как переделать генератор в мотор? Очень просто. Снимаем диодный мост, видим 3 провода статора. Вот к ним и подключаем контроллер в любом порядке зеленый синий и жёлтый провода. К ротору генератора подключаем дополнительный АКБ на 12 вольт, полярность значения не имеет. Подробности смотрите как переделать генератор в мотор смотрите в этом видео https://www.youtube.com/watch?v=ijIlFf2x8uo&t=14s
ссылка на контроллер 48 вольт 31 А 500w работающий без датчиков холла.
