Как летают самолеты? Компоненты и объяснение эффекта Коанда

Please watch: "What is an INDUCTION MOTOR and how it works? Rotating magnetic field - 3D animation" https://www.youtube.com/watch?v=EcbHEOIVGcg
--~-- Вы можете посетить наш онлайн-каталог, чтобы найти всех основных производителей самолетов:
“Авиалайнер” обычно определяется как воздушное судно, предназначенное для перевозки нескольких пассажиров или грузов в коммерческих целях. Когда братья Райт совершили первый в мире длительный полет на аппарате тяжелее воздуха, они заложили основу для того, что станет частью авиалайнера. Современные авиалайнеры на самом деле состоят из ог ромного разнообразия механических, гидравлических и электронных компонентов. Например, JAES, являясь квалифицированным партнером для некоторых из наиболее важных производителей самолетов, постоянно занимается поставкой всех тех запасных частей, необходимых для производства, сборки, ремонта и технического обслуживания самолетов. Но задумывались ли вы когда-нибудь, как такой большой объект, состоящий из этих компонентов, может оторваться от земли и перевезти по воздуху сотни людей на высоте тысячи футов? В этом видео мы просто и конкретно объясним, как летит самолет и как пилоты могут управлять им. Для начала давайте подробнее рассмотрим крыло самолета. Мы видим, что оно не является одним монолитным элементом. Крылья, так же, как и хвосты самолетов, имеют много движущихся частей. Самое интересное в крыле - это его особая форма, соответствующая основным принципам механики жидкостей. В этом разделе мы можем рассмотреть форму крыла. Мы видим, что у крыла каплевидная форма, и когда самолет начинает двигаться в эту сторону, воздушный поток будет направлен на крыло по этим траекториям. Но как поднимается крыло, когда оно попадает под поток воздуха? Прежде всего, необходимо сказать, что крыло размещено в слегка наклонном положении для лучшего обтекания воздушным потоком. Кроме того, воздушный поток, поступающий в точку A, должен иметь ту же скорость, что и воздушный поток в точке B. В этой ситуации нам следует полагать, что верхний воздушный поток быстрее, поскольку ему необходимо пересечь б`oльшую поверхность аэродинамического профиля, чем нижнему воздушному потоку. На самом деле, скорость вообще не имеет отношения к этому вопросу, ведь верхний воздушный поток просто более разрежен, что означает, что его молекулы, пока они движутся вдоль поверхности крыла, более отдалены друг от друга. Молекулы нижнего воздушного потока, с другой стороны, менее разрЕженный и, таким образом, находятся ближе друг к другу. В нижнем воздушном потоке молекул больше, чем в верхнем. В результате этого между ними возникает разница в давлении. Низкое давление сверху создаёт эффект всасывания вверх, что ведёт к тому, что крыло и, соответственно, весь самолет поднимается...