На тест был взят Nissan X-Trail SE Yandex 2.5 CVT 171 hp 4WD за 1 983 000 рублей. Дизайн Если честно, мне Ниссан внешне нравится. Не сказать чтобы он был настолько красив как Мазда СХ-5 или настолько внешне правилен как Фольксваген Тигуан, но это ему и не нужно. Ниссан мне напоминает верного семейного человека, не лишенного мужества, который заботится в первую очередь о своей семье и делает для семейного уюта все, что от него зависит. Эргономика Как только я сел в салон Х-Трейл, у меня появилось чувство уюта и безопасности. Его салон выглядит более объемным, чем у СХ-5 с Тигуаном, хотя это не так. Материалы отделки жесткие на ощупь, но визуально приятны. Эргономика неплоха, аналоговые приборы читабельны и просты, а водительское кресло не вызывает вопросов. Сел и забыл, в отличие от Тигуана, где я несколько раз вспоминал про сиденье и все думал, как там мне комфортно. И в отличие от Мазда СХ-5, где я все вспоминал про кресло и думал, что оно мне тесновато и жестковато, хотя я не страдаю излишним весом. Понравился бокс-подлокотник, который хоть и не выдвигается, но локоть в поездке все же закинуть можно и при этом весьма объемный внутри. Обширный и перчаточный ящик. А вот дверные кармашки разочаровали, они крошечные и явно уступают Маздовским и Фольксвагеновским. Еще стоит отметить что порог не прикрывается дверным уплотнителем, поэтому брюки будут грязными в слякотную погоду. Я нашел только один USB разъем и то он находится довольно низко. Неудобно. Рядом с ним есть AUX разъем и прикуриватель. На заднем диване из удобств только 2 подстаканника в подлокотнике, да дефлекторы обдува, больше ничего. Где спрятались USB-порты? Тестовая машина Машину выделили быстро, но снова не с тем двигателем, который я хотел. Мне нужен на тест самый скромный двигатель, который помогает покупателям экономить денежные средства. Однако дилеры на тест подсовывают более мощные машины, чтобы произвести более благоприятное впечатление от автомобиля. В моем случае это Nissan X-Trail 2.5 CVT 171 hp 4WD. Моей попутчицей стала Диянова Ксения - очень приятный и легкий менеджер дилера Ниссан. Обзорность и управляемость Что ж, поехали! Обзорность понравилась. Боковые стойки широковаты, но обзорности вредят не сильно. Скромный проем заднего окна компенсируется огромными боковыми зеркалами заднего вида. Нормально. Машина производит впечатление неспешного семьянина, но в то же время большого и тяжелого автомобиля, хотя его масса не больше чем у конкурентов: 1 566- 1 586 кг. Рулится спокойно, крены невелики, ускоряется плавно и без рывков. Хотя слышен гул вариатора. Плавность хода Сначала подвеска понравилась. Ниссан лучше чем Тигуан с Маздой разглаживает неровности и стыки малого калибра, поэтому кажется, что машина удалась. Но это пока не выезжаешь на разбитую дорогу. Вот там то подвеска и начинает пинаться-брыкаться, а толчки от неровностей неприятно отдаются на пятой точке. Это идеальная подвеска только для идеальных дорог. Возникли вопросы и по шумоизоляции. Вроде бы Ниссан доложил дополнительных 70 кг шумоизоляционных матов, но куда он их доложил? Разве только в моторный отсек. Гул от мотора не проникает в салон и уж точно моторный отсек зашумлен лучше чем в Тигуане, а тем более в Мазде СХ-5 2.0. Но шум от проезжающих мимо машин доносится в салон и Х-Трейл не кажется тихоней на фоне своих конкурентов. Ускорение и торможение Nissan X-Trail 2.5 CVT 171 hp 4WD до сотни разгоняется за 11.29 секунд при заявленных производителем 10.5. В целом не плохо. Разгон ровный и прогнозируемый, без толчков и рысканий. Тормозной путь с 60 км/ч до 0 км/ч целых 14.4 метров. Это существенно больше всех конкурентов. Например Тигуан остановился через 9.9 метров. Проходимость Ниссан Х-Трейл имеет неплохой по классу компактных кроссоверов дорожный просвет в 192 мм, но угол въезда в 16.6 градусов годится только для города. Например у Фольксваген Тигуан угол въезда 23.8 градусов на оффроудной версии. Кроме того, вариатор Ниссан Х-Трейл склонен к перегревам на бездорожье, поэтому кроссовер годится для преодоления в меру раскисших участков, да несильно засыпанной снегом дороги до дачи, не более. В городе проблем возникнуть не должно, благо клиренс позволяет. Итог В целом, Nissan X-Trail мне понравился на хорошей дороге, но вызвал удивление на плохой. Автомобиль явно создан для спокойной езды для людей с семейными ценностями. Просторен, приятен в управлении и самое главное не дорог в эксплуатации, при этом имеет адекватную цену. Если цена и расходы для вас имеют наибольший приоритет, тогда стоит присмотреться к Nissan X-Trail. Тест-драйв Nissan X-Trail. Пошли ли обновления на пользу Ниссан и стал ли он конкурентоспособен? #NissanXTrail #Nissan #XTrail #Ниссан #ХТрейл #НиссанХтрайл #авто #кроссовер #автомобили
