ВАЖНО! Если стук ощущается в области ног, то дело, скорее всего, в кривом рычаге. Это вторая самая частая причина стуков на мелких неровностях дороги. Способ диагностики показываю здесь:
Это видео снято экспромтом, без подготовки, поэтому прошу не судить строго за сумбурное изложение и сосредоточиться на сути)) Диагноз — разбита верхняя подушка опоры амортизатора. Как выяснилось при разборке стойки через несколько дней (https://www.youtube.com/watch?v=-sCn0uc3Kw8)
, также отсутствовала шайба на штоке амортизатора — отсюда и большой участок свободной резьбы над гайкой. Дефект опоры на B5 практически невозможно диагностировать в гаражных условиях без снятия стойки, так как не получится сымитировать резкое сжатие пружины, особенно если она усиленная, как у меня. В старых автомобилях со сквозным стаканом было куда проще. Поэтому причину стука в этом месте ищут в последнюю очередь, а до этого успевают перебрать и заменить всевозможные рычаги, втулки, подушки, наконечники рулевых тяг и т. д. На самом деле снимать стойку такой конструкции очень просто. Для этого нужно отсоединить два верхних рычага от поворотного кулака и один (любой) болт стойки стабилизатора. Всё. Вынимать наконечник рулевой тяги и нижние рычаги для этого НЕ НУЖНО. Наглядно показываю это в следующем видео (https://www.youtube.com/watch?v=-sCn0uc3Kw8)
Спустя время подобный стук, только реже и тише, появился в левой стойке. При разборке подушка оказалась целой, но из-за отсутствия шайбы появился люфт гайки на штоке амортизатора (https://www.youtube.com/watch?v=kx2BsxoiAuM)
