Обзор Тойота Карина Е - последней Карины. Выпускалась она с 1992 по 1998 год, когда на смену ей пришёл авенсис. Сегодня выпуск автомобилей Д класса прекратила Тойота, Форд свернул выпуск Мондео в Европе. Некогда самый популярный класс автомобилей почти полностью уничтожен кроссоверами )) Но в 90-х годах это был семент рынка, который приносил ощутимый процент прибыли, и многие старались привнести в него самое лучшее, что у них было. Тойота не исключение. 16 клапанные моторы были надёжны, экономичны, и даже самый дохлый 1.6 наделял автомобиль весьма неплохой динамикой - 11.3 0-100. двухлитровые версии проделывали то же самое за 9 секунд, а ведь была ещё версия GTI под капотом которой стоял мотор, крутящийся до 7800 об/мин и выдающий под 175 лошадок! Этот слипер мог ехать 235 км/час и до ста разгонялся за 8 секунд. Такой мотор был не у всех, за то множество места в салоне и багажнике, + высококачественные материалы были у всех. в нашей версии это ткань, в версиях чуть жирнее японский велюр. Я его обожаю - бессмертный материал, очень цепкий, приятный на ощупь и не потеешь на нём, как на коже. Макферсон с переди и многорычажка, аналогичная по конструкции той, что стояла на камри и королле сзади. Всё вместе это даёт приятные ощущения от езды даже сегодня, на живом экземпляре. Да шумоизоляции очень мало, так ведь экономичность не появлялась из ниоткуда! Низкий вес - низкий расход - Физика. В общем автомобильчик очень клёвый, если не искать в нём того, что предлагают немцы, а радоваться тому, что он даёт взамен. Приятного просмотра! По вопросам сотрудничества и рекламы сюда - slavkaboltik@gmail.com Поучаствовать в развитии канала можно на карту Приват 4149439102349630
