Друзья, всем привет! И всех с наступившим Новым годом! С Вами и в этом году Клепачевский и сегодня у нас крайне важная, но порой очень недооценённая тема, касающаяся повышения мощности вашего двигателя! Наши соц.сети Инстаграм: https://www.instagram.com/turbofun_crew/
VK: https://vk.com/public185016665
Клепачевский:) https://vk.com/romickgb
В наших моторах происходит масса физических явлений о природе которых мы, порой, даже не задумываемся, а они влияют на его работу не меньше чем те, о которых пестрит любой тюнинг-паблик! И сегодня у нас речь пойдёт об интереснейшем явлении резонансного наддува или о динамическом наддуве, многие источники, как в России, так и за ее пределами, называют это явление по разному. Но суть у него одна, мы должны использовать обратные потоки волн из двигателя в пользу получения мощности в нем! А вот как это сделать и каким образом мировые производители использовали этот метод получения мощности, буквально, из ниоткуда, и о много другом мы и поговорим сегодня! Эту схему прежде использовали все мировые производители, такие как Ford, Honda, Toyota, Nissan, VAG Group и пионеры этой темы в авто- Mercedes! Каким образом изменение фаз повлияло на повсеместное использование резонансного наддува и почему сейчас мы все реже встречаем эту систему? Если ли смысл градировать АТМО и турбо, либо же эта система актуальна для обеих модификаций? На эти и многие другие вопросы- ответы в этом ролике:) Приятного Вам просмотра!
