Toyota Passo с правым рулем прошла у нас почти 10 тыс. км. Кстати нашли для нее дешёвый способ поменять трансмиссионное масло в вариаторе:
После суровой зимней эксплуатации самое время поменять моторное масло и на этот раз решили залить корейское масло The Beast вязкости 0W-20
The BEAST: Моторные масла от поставщика ГСМ на корейские автомобильные заводы. Хотя и прошлое 5W-30 зимой не подводило. Toyota Passo зимой огорчила лишь низким клиренсом и минимальной теплоизоляцией салона. Двигатель 1KR-FE быстро прогревается, и печка хорошо отапливает сидящих спереди. А вот воздуховодов назад просто нет. Так что в маленьком японце лучше ездить вдвоем, а задним нужно выдавать валенки. Расход топлива установился в районе 5,5-6 литров 95-го, что для зимних условий вполне прилично. Мощности мотора точно хватает для города, но на трассе на снежной каше иногда приходится утапливать педаль в пол чтобы уверенно разгоняться после 100 км/ч. Ведущий Игорь Сирин в техническом обзоре - владелец Тойота Пассо будет рад ответить на вопросы желающих купить праворульный автомобиль. Оператор Евгений Михалкевич. Наше сравнение Lada Granta против Toyota Passo можете посмотреть здесь
Автор канала Петр Меньших. Хронометраж видео: 00:00 Анонс видео. 00:52 Представление автомобиля. 02:47 Обслуживание вариатора, цены. 03:56 Испытание буксировкой. 05:34 Плюсы и минусы из жизни с Тойотой. 07:34 Расход топлива. 08:34 Недостатки Пассо. 13:33 О защите двигателя. 14:35 Техническое обслуживание. 17:07 Замена фильтра салона. 18:33 Фальшфейер, в Японии обязан быть в каждом авто. 19:18 Доступность запчастей. 20:07 Воздушный фильтр, менять или оставить? 20:53 Свечи зажигания. 23:56 Результаты одной Московской зимы. 26:08 Замена масла и масляного фильтра. 28:11 Владение праворульной Тойотой - продать или оставить?
