Ремонт СЛОЖНОГО? Легко! На этот Toyota Land Cruiser 200 приехали со стуком справа и лёгким «закусыванием» руля. Подвеска — в порядке. Источник оказался внутри рейки: износ правой опорной втулки + подклинивающий карданчик рулевого вала (засохшая крестовина). Не меняй — ремонтируй у профи! Звонок: +7 (977) 271-77-37 - цех ремонта рулевых реек +7 (977) 452-33-37 - цех ремонт турбин +7 (930) 973-24-45 - цех ремонта полного привода и коробок передач Что сделали: аккуратная шлифовка вала, втулка выточена «в размер» из фторопласта, заменены сальники, карданчик — новый. Сборка и проверка на стенде до 140 бар. Руль крутится ровно, стук исчез. В выпуске: Как отличить стук тяги от люфта в правой опоре рейки Почему подклинивающий карданчик даёт эффект «закусывания» Зачем точить втулку под фактический диаметр, а не ставить типовую Прогон на стенде: что реально показывает давление 140 бар Профилактика: что смотреть на каждом ТО, чтобы не довести до ремонта Вопрос аудитории: стали бы «для профилактики» менять рулевые тяги, если они в идеале — или оставили бы, как сделали мы? Пишите в комменты. Рулевые рейки | Турбины | Полный привод | АКПП/МКПП/Вариаторы Профессионально. С гарантией. Экономично. В канале: Фишки ремонта Разборы поломок Советы по диагностике Ваши вопросы наши ответы Акции для подписчиков #ремонтрейки #турбиныремонт #привод4х4 #кппремонт #рейка197 #турбина197 #awd197 #МоскваАвторемонт
