Сегодня мы хотели бы вам рассказать о двух авто, которые, на первый взгляд, ничем между собой не связаны. Одно урожденный немец, второе - родом из Японии. Первый герой - чистый электрокар, второй - да не пойми что. У него даже салона нет. Электромобиль из Германии уже вышел в серию, да еще и в шестом поколении, а шоу-кар из Азии - это только смелое видение будущей серийной модели. Вы на канале MeGoElectric, и сегодня у нас в кратком обзоре электрический хетчбек Opel Corsa-e и будущее японской Subaru в виде концепта Viziv Adrenaline. Плюс электрокары – претенденты на Женеву. Бренд Opel сейчас переживает время перемен. Был даже кризисный момент, когда эта традиционная немецкая марка могла вовсе исчезнуть с рынка. Однако, сейчас в составе концерна PSA Group разрабатывается современный модельный ряд бренда. Одним из его представителей в сегменте авто на батареях стал новый электромобиль Opel Corsa-e, это уже шестое поколение авто. Это одна из самых массовых моделей Opel - с 1982 года выпущено уже 13,6 миллионов экземпляров. Opel Corsa-e делит платформу с новым Peugeot 208-e. То есть, тележка одна, а бренды разные. Глобализация, одним словом… Хетчбэк вытянулся до 4 м 6 см, но при этом стал ниже сразу почти на 5 см и легче пятой серии примерно на 100 кг, несмотря на то, что это авто на батареях. Дизайн электрокара Opel Corsa-e хоть и стал эмоциональнее, но выдержан в духе других моделей Opel. Фары Corsa могут быть светодиодными или матричными. Задние стойки по задумке дизайнеров должны напоминать плавники акулы, а пятая дверь выполнена рельефной. На крыше теперь есть спойлер. Материалы отделки салона стали лучше в сравнении с предыдущим поколением на ДВС. Из новшеств у электроавто Opel Corsa-e цифровая панель приборов. Обращает на себя внимание и изогнутый селектор. Центральная панель немного повернута к водителю, а сверху на ней установлен сенсорный дисплей. Посадка за рулем стала ниже на три см. Новое авто на батареях Opel Corsa-e просторнее внутри, а объем его багажника вырос до 309 л. Электромобиль Opel оснащен 136-сильным мотором и способен разогнаться до 100 км/ч за 8,1 с. Литий-ионная аккумуляторная батарея на 50 кВт-часов обеспечивает запас хода в 330 км, а подзарядить ее до 80% от мощной станции можно за полчаса. Новая Corsa-e уже продается в Европе. Хетчбэк стоит от 31 тыс. евро. Стоит отметить, что эта же модель с двигателем внутреннего сгорания стартует с отметки в 18 тыс. евро. Ничего не поделать, за новые технологии пока что придется заплатить больше. С другой стороны, возможно в Опеле просто не хотят отдавать свою модель существенно дешевле рыночных аналогов. К примеру, электрокар Honda e стоит в базе всего лишь на пару тысяч евро дороже. Он имеет батарею емкостью в 35,5 кВт-часов и дальность хода всего на 220 км по оценкам самой Honda. Зато у электромобиля японской марки есть на выбор два мотора мощностью 136 л.с. или 154 л.с. Разгон до 100 км/ч у электромобиля Honda e с более мощным мотором займет те же 8 с, что и у электрокара от Опель. Более подробно об этом авто, земляке электрокара Нисан Лиф, смотрите в отдельном сюжете на нашем канале. Перейти можно по ссылке в правом верхнем углу или же в конце этого видео. При взгляде на этот концепт становится понятно, что, как минимум пока, он не пойдет в серию. Несмотря на это, Subaru Viziv Adrenaline - достаточно интересный шоу-кар. С помощью этого авто японская марка показала во время автосалона в Женеве свои новые наработки и ориентиры в развитии дизайна будущих поколений автомобилей. Девиз «Bolder», что в переводе на русский значит «храбрее, смелее», характеризует новое направление дизайн-концепции Dynamic and Solid. Ее в компании Субару приняли за основу пять лет назад. Шоу-кар Viziv Adrenaline - это концепт настолько, что помимо экстерьера у этого авто нет вообще ничего, в том числе салона и хоть каких-либо технических характеристик. Поэтому всё, что нам остаётся - это оценить внешность будущего электромобиля. Концепт получил агрессивную внешность и силуэт с отчетливо наклоненными задними стойками кузова. А пластиковые накладки невозможно не заметить. В самой марке отмечают, что накладки на арки считаются защитными кожухами. В глаза бросается и головная оптика. Как видим, она интегрирована в передние крылья. Но сами японцы о фарах в материалах для прессы отдельно не написали и слова. электромобиль Vision-S, , электрокар Sony Vision-S, электроавто от Сони, электркар от Сони, электромобиль от Сони, электромобиль Сони, электромобиль Opel Corsa-e, электрокар Opel Corsa-e, электроавто Opel Corsa-e, электромобиль опель, электроавто опель, электрокар опель, электрокар Honda e, электромобиль Honda e, электрокар Нисан Лиф, Vega Innovations, спортивный электрокар, электромобиль Vega EVX, электрокар Vega EVX, Subaru Viziv Adrenaline, концепт Субару, турецкий электрокар, электрический кроссовер, модели электрокаров, электрокары TOGG
