Курсовая работа для строителей мостов. Видео 1. Введение 00:13 Определение грузоподъемности автодорожного пролетного строения • В видео обсуждается задание на определение грузоподъемности автодорожного пролетного строения. • Упоминается, что в первой части курсовой работы необходимо определить подъемность пролетного строения и назначить условия пропуска транспорта. 04:51 Расчет грузоподъемности • В видео объясняется, как определить грузоподъемность пролетного строения, используя три схемы загружения: равномерно распределенная нагрузка, сосредоточенно тележка и колонна трехосных автомобилей. • Также обсуждается основной принцип определения грузоподъемности: расчет по несущей способности. 14:45 Пример расчета грузоподъемности • В видео приводится пример расчета грузоподъемности для пролетного строения с габаритом gsm + 2 технологических прохода, длиной пролета 36 метров, шестью главными балками и сечением балки двутавр 100. • Создается расчетная схема с использованием модели балочного ростверка. 18:17 Создание модели балочного ростверка • Создание модели балочного ростверка с использованием готовых материалов и сечений. • Задание материала и сечения для балок. 25:23 Создание поперечных балок • Создание поперечных балок для железобетонной плиты проезжей части. • Задание шага поперечных балок и толщины плиты. 31:21 Создание продольных балок • Создание продольных балок для соединения с поперечными балками. • Задание смещения для привязки элементов. 36:59 Завершение модели • Создание опорных частей для завершения модели. • Объяснение назначения подвижных опорных частей для компенсации температурных и временных нагрузок. 40:09 Расчет модели моста • В видео автор объясняет, как создать модель моста с поперечными балками и опорными частями. • Он объясняет, что опорные части должны быть неподвижными, а балки могут перемещаться поперек моста. • Автор также объясняет, как загрузить модель постоянными нагрузками, такими как вес пешеходов и автомобилей. 51:20 Построение графиков коэффициента поперечной установки • Автор объясняет, что коэффициент поперечной установки показывает долю усилий, приходящихся на каждый элемент поперечного направления. • Он использует программу Midas для построения графиков коэффициента поперечной установки. • Автор объясняет, что метод рычага момента не работает для этой задачи, и использует метод центра давления Нова Джати для более точного расчета. • Он также объясняет, как вручную построить зависимость изгибающего момента в каждой балке от положения единичной силы поперек моста. 01:00:08 Создание модели и нагрузки • Создается модель моста с 34 узлами поперек моста. • Задаются варианты загружения для каждого узла. 01:04:30 Распределение сосредоточенных сил • Сосредоточенные силы распределяются по модели с помощью нажатия двух клавиш. 01:08:09 Построение графика зависимости усилия в балке от положения силы • В Excel строятся графики зависимости изгибающего момента в балке от положения силы. • Для наглядности используются деформации и перемещения. 01:12:18 Оценка изгибающего момента главной балки • Изгибающий момент главной балки оценивается по вертикальному перемещению. • Перемещения выводятся в табличном виде для каждой балки.
