#7G TRONIC #722.9 #клапан #Mercedes #automatic transmission #Разбираем ЗЕЛЁНЫЙ (СИНИЙ) СОЛЕНОИД # Именно соленоид первым выходит из строя на многих АКПП, так как через него поступает разогретое и загрязненное масло из ГДТ. Так какие они бывают и чем отличаются? Современный соленоид, представляющий из себя гидравлический клапан, изначально мог работать лишь по принципу «открытие/закрытие». Соленоиды-регуляторы бывают шариковыми и золотниковыми. Модернизируясь, соленоид наделили каналом для масла и шариковым клапаном для открытия и закрытия этого дополнительного канала. Далее совершенствование конструкции позволило создать несколько каналов, которые перекрываются шариковыми клапанами. На следующем этапе были созданы соленоиды – регуляторы (электрорегулятор), схожие по устройству на вентиль- все зависит от частоты импульса ЭБУ, в результате чего внутреннее кривое сечение соленоида частично открывается или закрывается. Соленоиды различаются не только по конструкции, но и по функционалу. Линейные (пропорциональные)— позволяют менять отдельные соленоиды без замены всего гидроблока. Тип VFS (Variable Force Solenoid) прост конструктивно, но сложен в управлении и имеет меньший срок службы.
