Решил попробовать перепрессовать #сайлентблоки в нижних алюминиевых рычагах #Ауди #А6 С6, чтобы не менять их в сборе, так как шаровые опоры были в хорошем состоянии. ======================================= Артикулы сайлентблоков (Audi A6 C6 4F BDW 2008 года дорестайл) VAG 4F0407183E - сайлентблок нижнего заднего (кривого) рычага, куплен неоригинал LEMFORDER 3676101 VAG 4E0407182C - сайлентблок нижнего переднего (прямого опорного) рычага, куплен неоригинал LUCAS/TRW JBU629 VAG 4E0407181B - сайлентблок нижнего переднего (прямого опорного) рычага, куплен неоригинал LUCAS/TRW JBU679 ======================================= Необходимый инструмент для снятия рычагов: 2 ключа на 18, торцевая головка на 18 ключ на 21, торцевая головка на 21 2 ключа на 16, торцевая головка на 16 ключ на 10 съёмники для шаровых СБ рычагов выпрессовывал прессом, в кривых рычагах они вышли под давлением в 10 тонн. Всего на ремонт потрачено 7,5 часов времени По стоимости: 2336 руб запчасти, 2250 руб за аренду подъемника, итого ремонт подвески обошелся 4586 руб ===================================== Ссылка на плэйлист Audi A6 самостоятельный ремонт и обслуживание • Audi A6 C6 ремонт и обслуживание ======================================= Мой блог на DRIVE2
