Источник -
Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне #SuzukiVX800 #Кастом #Чоппер #SuzukiIntruderVS750 Suzuki VX 800 — весьма своеобразный мотоцикл, эдакий гибрид классического «дорожника» и чоппера. Создатели постарались сделать его, дав ему лучшее из двух классов, на стыке которых VX800 и находится. Выпускавшийся с 1990 по 1997 год, этот мотоцикл из-за своей необычности не стал очень популярным, но, несомненно, он оставил свой след в истории. Неизвестно, что сподвигло конструкторов Suzuki на разработку VX 800 — мотоцикл подобного рода слишком специфичен, чтобы завоевать любовь широких народных масс, подобная техника обычно пользуется популярностью среди узкой группы ценителей. Яркий тому пример — Honda X4, тоже наполовину чоппер, наполовину классик, с перекосом в сторону последнего. Не став бестселлером продаж и прожив на конвейере всего несколько лет, этот мотоцикл до сих пор пользуется успехом на вторичном рынке — оказалось, что и у этого необычного байка есть немало ценителей. Suzuki VX 800 повезло чуть меньше, и легендой, в отличие от X4, он не стал. За что чопперисты любят свои мотоциклы? Чаще всего — за мощный на «низах» V-образный двигатель, к тому же красиво выглядящий и очень сочно звучащий. Ещё — за простоту и надёжность всей конструкции. В Suzuki VX 800 инженеры решили применить ту же схему, и положили в основу мотоцикла двигатель от Suzuki Intruder VS 750, слегка его доработав и добавив ему полсотни кубических сантиметров объёма. Пятиступенчатая коробка передач также перекочевала на VX 800 с «Интрудера», как и карданный привод, довольно редко встречающийся на классических мотоциклах. Этот чопперный мотор способен выдать 61 лошадиную силу и 72 ньютон-метра крутящего момента — типично для среднекубатурного чоппера и совсем не типично для классических мотоциклов вроде Suzuki VX 800, у которых характеристики двигателя обычно чуть смещены в сторону максимальной мощности, а не момента. Suzuki VX 800-a very peculiar motorcycle, a kind of hybrid of the classic "Roadster" and chopper. The creators tried to make it by giving it the best of the two classes, at the junction which VX800 is located in. Produced from 1990 to 1997, this motorcycle did not become very popular due to its unusual appearance, but it undoubtedly left its mark on history. It is unknown what prompted the designers of Suzuki to develop the VX 800-a motorcycle of this kind is too specific to win the love of the masses, such a technique it is usually popular among a narrow group of connoisseurs. A striking example of this is the Honda X4, also half chopper, half classic, with a bias towards the latter. Without becoming a bestseller and having lived on the Assembly line for only a few years, this motorcycle is still a success in the secondary market — it turned out that this unusual the bike has a lot of fans. Suzuki VX 800 was a little less lucky, and unlike the X4, it did not become a legend. Why do choppers love their motorcycles? Most often — for a powerful V-shaped engine on the" bottom", besides looking beautiful and very juicy sounding. Still - for simplicity and reliability of the entire structure. In the Suzuki VX 800, the engineers decided to apply the same scheme, and based the motorcycle on the engine from the Suzuki Intruder VS 750, slightly modifying it and adding fifty cubic centimeters of volume to it. The five-speed transmission also migrated to the VX 800 from the "Intruder", as well as the gimbal drive, quite rarely found on classic motorcycles. This chopper motor is capable of producing 61 horsepower and 72 Newton meters of torque-typical for a medium-size chopper and it is not typical for classic motorcycles like the Suzuki VX 800, whose engine characteristics are usually slightly biased towards maximum power, rather than torque.
