Знахідка в архіві: фільм про проект і легендарну яхту "Фазісі", знятий під час будівництва, старту і фінішу кругосвітньої гонки "Вітбред 1989-90". Не мине й півроку, і я опинюся в ревучих сорокових і несамовитих п'ятдесятих широтах Південного океану, змитий гігантською хвилею за борт "Фазісі", але дивом вижив, щоб через чотири роки повернутися в ті ж води в тій же гонці, але на іншій яхті і з іншою командою - "Гетман Сагайдачний". Випадковість, скажуть багато хто. Доля, відповім я. / eugene.platon ______________________________________________ Коротка історія проєкту і назви яхти "Фазісі" очима очевидця. Назва яхти "Фазісі" має відношення до стародавньої назви міста Поті, яке розташоване на Чорному морі в Грузії. Місто Поті називалося "Фазісі" 33.5 століття тому, по суті, це місто є місцем подій, описаних стародавніми греками в легенді про золоте Руно Колхіди. Там, на суднобудівному заводі, було здійснено основне будівництво яхти. Місто Поті, це моє рідне місто, в якому я виріс і яким дуже пишаюся! У ті роки мій Батько обіймав високий пост у виконкомі міста, і в умовах нового часу зміг створити одне з перших спільних підприємств міжгалузевого призначення "Фазісі СП", яке згодом стало спонсором будівництва яхти "Фазісі". А ось коротко, як це сталося. Кінець 1986 року - це і є дата самого зародження майбутнього проєкту Fazisi (Фазісі). Проєкт починав Владислав Мурніков, і першими, хто його підтримав, були його московські друзі-яхтсмени і пітерська команда - Стружилін і Ларіонов. Серйозні зміни в долі цієї ідеї відбулися приблизно через рік. Десь на початку 1988 року - друзі у Зовнішеторзі в Москві, допомогли Владиславу встановити контакт з одним із перших у СРСР спільних підприємств "Фазіс" (у переліку радянських СП воно було зареєстроване під номером 32!), керівником якого був тодішній заступник голови виконкому міста Поті. Цим керівником і був мій Батько, Віктор Тихов! У ті часи, діяльність СП і самого міста Поті активно розвивалася через безліч державних програм СРСР, а саме через Зовнішеторг. Незважаючи на російське походження і російське коріння, Батько зміг стати своїм для грузинського народу і був повністю просякнутий грузинською культурою і традиціями. Він був дуже енергійною людиною, з такою собі комерційною жилкою, як зараз сказали б. У СП "Фазісі" було гарне фінансування з радянського боку, з німецького в ньому брала участь дуже велика експортно-імпортна фірма "Wilfred Post". Було підписано контракт, і СП "Фазісі" стало спонсором будівництва яхти "Фазісі" (Fazisi). З цього моменту проєкт уже перестав бути ініціативою кількох ентузіастів і помалу став перетворюватися на повноцінне підприємство. Наявність же грузинського (за фактом "прописки") спонсора зумовила і вибір місця побудови яхти - її теж стали будувати в Грузії, на суднобудівному заводі в місті Поті. Він на той момент спеціалізувався на будівництві швидкохідних пасажирських суден "Колхіда" на підводних крилах і мав великий досвід роботи з алюмінієм. Для мого Батька Віктора Тихова проєкт став сенсом життя, я пам'ятаю, як він одного разу за сімейною вечерею повідомив нам, що буде такий проєкт з будівництва спортивної максі-яхти для участі в навколосвітніх перегонах, в яких Радянський Союз ніколи не брав участі, що за успішності проєкту, це стане подією століття! Я пам'ятаю того дня погляд Отця, спрямований уперед, сповнений ентузіазму і неймовірної енергії! Для мене було зовсім очевидно, що з цього дня цей проєкт - це його дітище! Я бачив, з яким ентузіазмом він займався цим проектом. Він жив цим проєктом, здавалося, нічого не існує, крім будівництва яхти "Фазісі", хоча зараз, через роки, я розумію, як нелегко йому було, і розвивати СП, і бути провідним локомотивом з розвитку міста Поті, обіймаючи високий пост в уряді міста. З боку інженерів і конструкторів, крім Олега Ларіонова та Олександра Стружиліна, Євген Платон, безпосередній контроль за будівництвом яхти здійснював капітан екіпажу Олексій Грищенко та інші. Проєкт цілком підтримувався владою міста Поті в особі його першого секретаря Петра Берая, а також урядом Грузії в особі колишнього першого секретаря міста Поті Бакура Гулуа. Батько своїм ентузіазмом вдихнув і заразив мене проектом "Фазісі", хоча мені було на той момент лише 15 років, але я мав змогу доторкнутися до легенди "Фазісі" ще на початковій стадії будівництва. Я мав можливість відвідувати неодноразово цех Потійського суднобудівного заводу, в якому будували яхту, і бачити, як народжувалася легенда. Я мав можливість спостерігати навантаження яхти з цеху заводу до пізньої ночі, потім наступного дня все місто урочисто проводжало яхту в її перший спортивний шлях на морському вокзалі, звідти яхту доставили в аеропорт "Сухумі" морем, де її було занурено в літак "Руслан", а потім відправили на доопрацювання і подальший старт до Англії, в місто Саутгемптон. Так почалася історія яхти "Фазісі! © В'ячеслав Тихов / vyacheslav.tikhov
