По каким причинам может не запуститься дизельный генератор

От любого дизельного генератора требуется нормальная и бесперебойная работа на протяжении всего срока эксплуатации. Выход из строя такого устройства малой мощности при использовании его в загородном хозяйстве приводит к ряду неудобств для жильцов (невозможности подачи воды из скважины, пользования электроплитой и даже запуска системы отопления). В других случаях (если электростанция применяется для обеспечения потребностей медицинских центров, производственных предприятий с непрерывным циклом производства и других объектов) любые сбои могут привести и к более тяжелым последствиям. К примеру, если в аварийной ситуации не запустится дизель-генератор 300 кВт https://tech-expo.ru/categories/300kwt/ или более высокой мощности для обеспечения ряда операций в металлургии может прерваться не только производственный процесс, но и прийти в негодность ценное оборудование, не подлежащее дальнейшему восстановлению.

Зачастую генератор не запускается в результате серьезной поломки или износа отдельных, требующих замены элементов, однако в ряде случаев причина проблемы лежит на поверхности и может быть легко устранена собственными силами.

Легко устранимые причины неполадки

Перед тем как обращаться в авторизированный сервисный центр, стоит выполнить первичную диагностику самостоятельно: вполне возможно, что проблему можно решить, не обращаясь к специалистам, и тем самым сэкономить не только время, но и средства. Чаще всего дизельный генератор не запускается по таким причинам:

• Не срабатывает электростартер. Помимо поломки самого стартера вполне возможно, что контакт пропал из-за окисления или ослабления присоединительных клемм аккумулятора – в этом случае достаточно очистить их при помощи мелкого наждака и затянуть плотнее. Также может разрядиться или выйти из строя сам аккумулятор – потребуется его подзарядка, а при невозможности приобретение нового. Если принятые меры не дали результата, возможно, что электрическая часть не работает из-за механического повреждения проводки, для поиска места обрыва нужно протестировать ее мультиметром.
• Отсутствует горючее в баке (достаточно выполнить дозаправку). Также сложности с запуском могут возникнуть по причине низкого качества топлива и присутствия в нем большого количества примесей – для устранения проблемы потребуется его полная замена.
• Завоздушивание топливной системы в результате потери герметичности. Требуется стравить воздух и провести визуальный осмотр для выявления механических повреждений топливопровода или прокладок в местах подсоединений.
• Повышение вязкости горючего (парафинизация) под воздействием низких температур. Нужно заменить топливо на «зимнюю» марку или же, при невозможности установки электростанции в отапливаемом помещении, использовать защитный контейнер с подогревом.
• Загрязнение или полный износ воздушных и топливных фильтров. В этом случае электростанция может завестись, но почти сразу глохнет. Проблема решается очисткой или установкой новых фильтров.
• Уровень масла ниже нормы. В этом случае автоматика не позволяет запустить двигатель генератора. После долива до нужного уровня проблем с запуском не возникает.

Любая из перечисленных причин выявляется при проведении регулярного профилактического осмотра и выполнении технического обслуживания.

Неисправности, требующие обращения в сервисный центр

В то же время, генератор может не запускаться и по более серьезным причинам, устранение которых потребует обращения в сервисный центр. Несмотря на надежность этого типа энергетического оборудования, любая деталь имеет свой рабочий ресурс и рано или поздно выходит из строя по причине естественного износа, а также в результате механических повреждений или нарушения правил эксплуатации. Поводом для обращения к специалистам могут стать следующие поломки:

• Слабая компрессия горючего в цилиндрах, причиной которой может стать износ самих цилиндров, а также различные типы поломок элементов клапанов (заклинивание кромок, ослабление пружины и т.д.).
• Проблемы с нормальным вращением коленчатого вала, которому могут мешать как его механические повреждения, так и попадание в зазор между цилиндром и поршнем сторонних предметов.
• Некорректная работа системы впрыска горючего.
• Стук двигателя, который обычно возникает при выходе из строя деталей цилиндро-поршневой группы, подшипника, форсунки или других элементов.

Диагностика большинства подобных неисправностей и выполнение ремонтных работ или замена отдельных деталей требуют применения профессионального оборудования и инструментов, а также наличия у работника должного опыта и квалификации. Попытка решить сложную проблему самостоятельно может привести к ее усугублению и, соответственно, удорожанию последующего ремонта в сервисном центре.

Опубликовано: 17.02.2022